 ▲台車によるコンクリート運搬 （明治〜大正初期） |
 ▲ケーソン組み立て （大正3年） |
 ▲築港若竹工場での根固ブロック製作 （大正4年） |
 ▲フロートを取り付けたケーソンの進水 （南防波堤堤頭部 大正元年10月） |
 ▲可動蒸気起重機によるケーソンの中詰 （島防波堤 大正3年4月） |
 ▲新築の築港事務所 （昭和10年10月） |
 ▲斜路上においての木製フロート取り付け （南防波堤堤頭部 大正元年） |
 ▲築港若竹工場での根固ブロック仮置 （大正4年） |
 ▲第1号ふ頭基部のケーソン据付 （昭和10年8月11日） |
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小樽港は、1897年(明治30年)に国費投入による「小樽築港第一期修築工事｣がスタートしてから、今年で築港100年を迎えた。 一期工事の着手に伴い、北海道庁土木部に「小樽築港事務所」が設置された。 その2年後の1899年（明治32年）には、国際貿易港（開港）に指定され、1908年（明治41年）に現在も使用されている北防波堤（l=1,289m）が完成した。 このとき、「小樽築港第二期修築工事」もスタートし、1921年（大正10年）に北防波堤と同じく、現在も使用されている南防波堤、島防波堤及び北防波堤の延長部が完成した。 その後、1935年（昭和10年）に着手した第1号埠頭が6年間かけて建設され、1940年（昭和15年）に完成した。 一方、築港事務所は前年の1939年（昭和14年）には、小樽土木現業所の「小樽築港工場」に改組された。この築港工場は、後に「小樽修築事業所」に名称変更されている。 戦後、1950年（昭和25年）には、第2号埠頭が完成し、翌1951年（昭和26年）1月19日に政令4号港湾法に基づき重要港湾に指定された。 同年7月に北海道開発局が設置され、小樽開発建設部の「小樽修築事業所」が直轄工事を担当することとなった。この事業所はその後、1964年（昭和39年）に「小樽港建設事務所」、1973年（昭和48年）には、現在の「小樽港湾建設事務所」へと名称が変更された。 一方、1953年（昭和28年）4月15日には、港湾法により小樽市が港湾管理者となった。 現在就航しているフェリーの定期航路は、舞鶴・敦賀間（1970年8月就航）と新潟間（1974年就航）の2航路が就航している。 1989年（平成元年）には、小樽市が中心となって、歴史的港湾環境創造事業（運河北端部）に着手し、小樽運河などの再生が図られた。また、1991年（平成2年）4月には小樽港マリーナをオープンさせるなど、観光資源としての活用を目的とした整備も進められている。 (写真提供：小樽開発建設部) |
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