〈建設グラフ2017年3月号〉

山陰道「鳥取西道路」と中国横断自動車道姫路鳥取線を重点整備

―― 日本海側に骨太の道路ネットワークを構築

国土交通省中国地方整備局
鳥取河川国道事務所所長
田宮佳代子

　鳥取河川国道事務所は鳥取県の東部に位置し、国道9号の鳥取県岩美郡岩美町蒲生～東伯郡湯梨浜町小浜（60.5㎞）、国道29号の兵庫県宍粟市波賀町戸倉～鳥取県鳥取市秋里（49.2㎞）、国道53号の岡山県勝田郡奈義町馬桑～鳥取県鳥取市西町（46.6㎞）、及び鳥取自動車道の兵庫県佐用郡佐用町口長谷～鳥取県鳥取市本高（61.8㎞）の計218.1㎞を整備・管理しています。
このうち、改築事業として、特に重点的に整備を進めているのは、山陰道「鳥取西道路」（延長19.3㎞）と鳥取自動車道（付加車線）の整備です。
山陰道「鳥取西道路」に並行する国道9号は、鳥取県を東西に結ぶ唯一の主要幹線道路であり、朝夕及び観光シーズンには深刻な交通渋滞が発生しています。
また、当該区間は国道9号が唯一の主要幹線道路であり、大きな事故や災害等（写真［1］参照）が発生した場合、日常生活はもとより、地域の経済活動に多大な支障をきたしています。
鳥取西道路は、緊急時の代替路線の確保、国道9号の渋滞緩和、観光・医療・物流活動を支援するとともに、山陰地方における高規格幹線道路網の一部を形成する路線で、広域交流の促進及び地域活性化に寄与する自動車専用道路です。
平成25年12月に鳥取IC～鳥取西ICまでの延長1.8kmが開通しており、残る鳥取西IC～青谷ICまでの延長17.5kmについては、平成30年までの全線開通を目指し、事業を推進しています。
また、鳥取県東部地域では、鳥取自動車道の全線開通や鳥取西道路の開通を見据え、企業進出が増加傾向（グラフ［1］参照）であり、新たな工業団地整備に向けた検討が本格化するなど、鳥取西道路の整備により、企業進出の促進、雇用の場の創出が図られ、地域活性化が期待されています。

写真［1］　国道9号における立ち往生車両の発生状況

中国横断自動車道姫路鳥取線は、兵庫県姫路市を起点とし、鳥取県鳥取市に至る延長約86kmの高速自動車国道であり、鳥取自動車道はその一部を担う路線です。この路線は、山陽・山陰及び中国地方の山地沿いの地域を山陽自動車道・中国縦貫自動車道と連結しながら一体的に結び、輸送時間の短縮、沿線地域の産業や経済・生活・文化の発展を図ることを目的としています。
この路線のうち、兵庫県佐用郡佐用町～岡山県英田郡西粟倉村間（L＝19.2km）及び智頭町～鳥取市間（L＝24.7km）は、日本道路公団（平成17年10月1日、民営化により西日本高速道路株式会社）が施行主体となって整備されてきましたが、平成15年12月に開催された第1回国土開発幹線自動車道建設会議の議を経て、新直轄方式により国土交通省が整備することになりました。

図［2］　山陰道の整備による時間短縮効果

鳥取自動車道の区間は、平成21年3月に鳥取県内の智頭IC～河原IC（L=15km）が、平成22年3月には兵庫県～岡山県内の佐用JCT～大原IC（L=10.9km）及び鳥取県内の河原IC～鳥取IC（L=9.7km）が開通し、平成25年3月に岡山県内の大原IC～西粟倉IC（L=8.8km）開通により、全線開通しています。
なお、岡山～鳥取県内の西粟倉IC～智頭IC（17.9km）については、一般国道373号志戸坂峠道路（自動車専用道路）として整備を進め、平成20年3月までに開通しています。
しかし、トンネルの連続する区間やインターチェンジ部の合流部などで、速度低下が発生しており、走行性や安全性の向上を図るため、付加車線の設置工事を推進しています。
このほか、交通安全事業として、国道9号では岩井温泉入口交差点や小沢見交差点（平成28年8月完成）の改良事業を進め、国道29号でも西御門自転車歩行者道の整備を推進しており、鳥取市の中心市街地を通過する国道53号では、栄町電線共同溝の整備に着手しています。また、道路施設の定期点検及びその結果に基づく橋梁、トンネル等の計画的な修繕、緊急輸送道路の防災・震災対策等を実施しています。
鳥取河川国道事務所で実施している道路事業については、地元の皆様のご協力を頂きながら、関係機関と連携しつつ、早期にストック効果が発揮されるよう取り組んで参ります。

グラフ［1］　鳥取市の誘致企業数と従業員数の推移

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