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| ▲発進立坑近傍 |
国土交通省中部地方整備局静岡国道事務所は、国道1号・静清共同溝の建設を進めている。
本事業は、一般国道1号の静岡市清水辻町から静岡市南安倍間12.8kmに共同溝を埋設するもので、昭和38年の「共同溝の整備等に関する特別措置法」制定、平成2年の事業化を経て、平成4年度に清水市内（現静岡市）で着手した。工事は旧清水市側から順次進められてきており、現在は清水楠新田から長沼までの3.7km区間の整備を進めているところだ。
この整備により、工業用水、電話及び電気などの管や線をひとまとめに収容し、公益企業者による道路の掘り返し工事を抑制。安全でスムーズな交通環境を生み出し、すっきりとした地上空間を実現する。
落札者の決定にあたっては、交通量の多い国道1号での施工であることを考慮し、昼夜の交通規制減少による「交通便益」、騒音・振動の抑制などの「沿道環境の便益」、ライフラインの切り回しを減らすことによる「社会的便益」の3つも併せて総合的に評価した。
また、VE提案により、シールド機を小さい径（φ4.25ｍ）から大きい径（φ5.71ｍ）にする「挿入式拡径子親シールド機」を採用。地上での工事区間（開削区間）が極力少なくなるよう配慮している。
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| ▲親機および子機合体状況 |
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| ▲セグメント |
さらに、本工事では適用する工法として密閉型泥水式シールド工法を採用した。この工法はシールド機前面に隔壁を設けて切羽圧力室を形成し、切羽圧力室に加圧した泥水を循環充填し、切羽を安定させながら、機械掘削を行い、土砂を排出する。この掘削された土砂は地上の泥水処理設備へ流体輸送される。
加えて本工事ではRC（鉄筋コンクリート）セグメントを使用している。セグメントの継手には技術提案を行った「水平コッター式継手＋プッシュグリップセグメント」を採用する。この技術の特徴は、ピース間の継手金物（水平コッター）を断面中心付近に配置できることにある。このため継手部に発生する正・負曲げモーメントに対し、効率よく曲げ性能を発揮できるとともに、継手金物による断面欠損がないため、合理的な配筋が可能となる。
工事は平成14年3月から着手しており、18年3月の完了を予定している。
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| ▲トンネル坑内（分岐部） | ▲トンネル先端部 | ▲トンネル坑内（一般部） |
| ●施工：大林・清水特定建設工事共同企業体 | |
 名古屋支店/名古屋市東区東桜1-10-19 TEL. 052-961-5111 |
 名古屋支店/名古屋市中区錦1-3-7 TEL. 052-201-7611 |